【港鐵加價】港鐵加到盡6月加價3.3%　97折票價優惠維持到年底

港鐵加價3.3%！在可加可減機制下，港鐵最快今年6月起可加價3.3%；然而港鐵今年需撥出2.45億元，作為車費加價後的票價97折優惠，最少維持半年，2019年車費不會有實質上調。

今次是過去10年以來，港鐵第9次加價。統計處今日（28日）公布影響港鐵調整票價幅度的去年第4季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為5.9%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年6月可加價3.3%，加幅高於2018年的3.14%。

港鐵發言人稱，在本年度調整票價時，同時將機制內承諾的「票價97折優惠」，額外資源增加至3.3%，為期6個月至年底。另外，「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」會維持現行售價，直至年底。

港鐵去年基本業務純利約112億

港鐵本月初公布2018年全年業績，基本業務利潤達112.63億元；按照分享利潤機制，港鐵要撥出2.25億元作票價優惠。

至於延誤事故方面，2018年港鐵發生12宗長達31分鐘或以上的延誤事故，並確認屬港鐵可控制範圍，需再撥出2000萬元作票價優惠，意味有關款項共有2.45億元，作為今年車費加價後的票價97折優惠，最少維持半年。

「可加可減」點樣計？

據港鐵票價調整資料，「可加可減」機制的方程式主要看三大要素：「綜合消費物價指數按年變動」、「運輸業名義工資指數按年變動」及「生產力因素」（2017至22年的設定值為0.6%）

• 整體票價調整幅度 =（0.5 x 去年12月的綜合消費物價指數變動） +（0.5 x 去年第4季的運輸業名義工資指數變動） - 生產力因素

根據最新數字，以下為今年的調整幅度：

• （0.5 x 2.5%） + （0.5 x 5.9%） - 0.6% = 3.6%

然而，票價調整機制也引入了負擔能力上限，港鐵加價幅度不可高於「家庭每月收入中位數」去年第4季的按年變動（3.3%），以顧及市民的負擔能力；因此原本要加價3.6%，最終只需加到「封頂」的3.3%。可是，因觸及上限設定而未能實施的加幅0.3%，則會在2年內補追。

港鐵消息稱，由於今年未實施的加幅，即負擔能力折扣數值較小，只有0.3%，於是港鐵決定簡化安排，將餘下未涵蓋的+0.3%調整幅度，會延後至2021/22年度才實施；意味不會將差額除開，各於未來兩年「追加」0.15%。